TomTom ONE 125 GPS

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O TomTom One 125 não é o mais novo ou dispositivo flashiest de navegação portáteis no mercado, mas está tudo OK. Nem todo mundo precisa ou o mais recente. O que a One oferece 125 é um sólido, a entrada de GPS nível para compradores principiantes ou para aqueles que olham para as funções mais básicas de navegação. Parecido com o TomTom One 130S (exceto por não incluir mapas canadense ou text-to-speech functionality), o GPS é fácil de usar e acessível preço de US $ 179,99. Há alguns trade-offs, é claro. Por exemplo, você recebe um 3,5-polegadas, em vez de uma tela de 4,3 polegadas e, como já observado anteriormente, você não tem text-to-speech functionality. No entanto, ele entrega onde conta, com rastreamento preciso e claro, indicações audíveis.

Projeto

Uma coisa que você vai perceber sobre o TomTom One 125 para a direita fora da caixa é o seu design simples e compacto. É semelhante em forma para o TomTom One 130S, medindo apenas 3,8 cm de largura por 3,2 cm de altura por 1 polegada de espessura e pesa 6,7 onças. É pequeno o suficiente para que você pudesse prendê-lo em sua mão para navegar a pé ou montá-lo em uma bicicleta, eo GPS tem de pedestres e bicicletas modos de roteamento como um bônus.

Em frente, você encontrará um 3,5-polegadas ecrã táctil WVGA. Com uma saída de 64.000 cores e resolução de 320x240 pixel, a imagem é bastante acentuada, embora a exibição é no lado menor. Depois de ter revisto um número de 4,3-polegadas modelos recentemente, a uma tela de 125 parece particularmente minúsculo. Ainda assim, pudemos ver mapas de forma clara e ler os menus facilmente. A interface de usuário é simples e intuitivo, com duas páginas do menu principal e grande, fácil de entender os ícones. Sob o menu Preferências, você também vai ser capaz de mudar as cores do mapa, ajustar a posição da barra de status na tela do mapa, escolher o modo noite, e muito mais.

O teclado na tela é um pouco apertado, dada a tela menor, então nós fizemos alguns erros ao inserir endereços. A boa notícia é que o 125 oferece um texto, assim ele vai começar a surgir resultados possíveis, logo que você começar a introduzir letras. Agradecemos que você pode escolher entre formato QWERTY e ABC, e há também uma opção para mudar de um teclado maior para um menor, mas não podemos imaginar nenhuma razão para que você iria querer fazer isso.

Não há muito mais para o PND. No topo, você encontrará um botão de energia. A porta mini-USB / conector de energia está no fundo do aparelho. O orador está localizado na parte traseira com os suportes para prender o carro montado.

O TomTom GO 125 vem embalado com um veículo EasyPort montagem (pára-brisa e painel), um cabo USB, um carregador de carro, e material de referência. O carro EasyPort montagem é o mesmo que o incluído com o TomTom One 130S. O acessório é composto de um anel circular grande que atribui à traseira do GPS e um braço ajustável para fixar no pára-brisas ou disco tablier. Para garantir uma vedação segura, há também um botão para bloquear o acessório no lugar.

O EasyPort montagem não parece particularmente resistente e conseguimos encontrar um par de problemas na estrada. Foi utilizado o método de painel - desde que tecnicamente pára-montagens são proibidas na Califórnia - e em grande parte, o GPS ficou no lugar, mas havia um par de vezes quando nós dirigimos sobre algumas partes ásperas da estrada e do Uno 125 estalou para fora do berço. Entendemos que a TomTom queria manter as coisas simples e pequenas, mas que deseja ter um grande acessório que isso significasse mais segurança.

Recursos

Tal como o resto de dispositivos da companhia One ", o TomTom One 125 oferece as funcionalidades básicas de navegação em um pacote fácil de usar para novos compradores e minimalistas. O sistema vem pré-carregado com mapas dos Estados Unidos só, e você pode digitar o seu endereço de destino, centro da cidade, CEP, ou cruzamento. Alternativamente, você pode escolher uma localização de seus favoritos ou listas de destinos recentes e automaticamente rota para casa da sua posição actual, toque no ícone Início.

The One 125 oferece várias opções de encaminhamento, incluindo a rota mais rápida ou mais curta, com ou sem estradas com portagem, e assim por diante. Como mencionamos anteriormente, existem também os modos de pedestres e bicicletas. Depois de introduzir a sua viagem, você pode rever o itinerário no mapa, como texto-base direções, ou obter um demo em execução. Se em algum momento você quiser evitar uma parte do seu percurso, pode tocar a "encontrar alternativas" ícone para obter novas direções. O sistema também suporta os novos cálculos de rota automático e viagens multidestination.

O PND de pontos-de-banco de dados de interesse inclui todas as principais categorias, incluindo caixas eletrônicos, postos de gasolina, e alojamento. Infelizmente, você não pode procurar restaurantes por tipo de cozinha. Se você tem interesses mais especializados, o catálogo também tem entradas para as praias, acampamentos, centros culturais, e muito mais. Existem várias maneiras de conspiração para POI: você pode procurá-los ao longo do seu itinerário, perto do seu destino, ou perto de casa.

Você pode ver mapas em 2D ou 3D de modo. A barra de status na parte inferior da tela exibe informações úteis, tais como a distância ea direção do seu próximo turno, a distância eo tempo estimado de chegada. Se você implora mais ou menos informações, você pode personalizar o que é mostrado na barra de estado no menu Preferências. Bater a metade esquerda da barra de status (onde sua instrução seguinte é exibida) vai repetir as instruções de voz e dar-lhe o acesso ao controle de volume. Há também dois ícones no canto superior direito e superior esquerdo cantos que permitem que você zoom in e out dos mapas.

Além dos elementos visuais, o TomTom One 125 voz oferece-guiado passo-a-passo, mas infelizmente, ao contrário do 130S, você não tem text-to-speech functionality. Isto significa que você vai ouvir mais instruções genéricas, como "Vire à esquerda em 100 metros" em vez de nomes de ruas específicas. Mesmo que o One 125 é um sistema básico, que ainda teria gostado de ter visto a inclusão do texto-fala.

Existem algumas coisas adicionais. Como o mais recente GPS TomTom, o Uno 125 inclui o "Help Me!" característica de segurança, o que lhe dá acesso a uma série de ferramentas e informações em caso de uma emergência. Por exemplo, há uma "Where am I?" função que lhe dará a sua localização actual, longitude e latitude, e mais cruzamentos. Além disso, você pode encontrar a delegacia mais próxima, hospital, oficina de reparação automóvel, e outros serviços com apenas um toque da tela. É muito útil e dá-lhe um pouco de paz de espírito, especialmente se você estiver em território desconhecido.

Desempenho

Testamos o TomTom GO 125, em San Francisco e Los Angeles. De um arranque a frio, que demorou cerca de dois minutos para o GPS para obter uma definição sobre a nossa localização com céu parcialmente nublado, quando começa subseqüentes foram muito mais rápido. Como nós dirigimos ao redor de San Francisco, a unidade fez um bom trabalho de acompanhamento a nossa localização e mantendo-se com o nosso movimento. Também foi capaz de manter uma ligação GPS como nós dirigimos através do distrito financeiro, onde os edifícios altos, muitas vezes impedir uma visão clara do céu.

Foi utilizado o GPS em duas viagens: uma de San Francisco a Los Angeles e outro da Marina District of San Francisco para a sede da CNET baixa. Entramos nossos pontos inicial e final na primeira viagem, ea One 125 retornou com um percurso em menos de um minuto. Embora o percurso era bastante simples, o PND suavemente nos guiou através de vários intercâmbios rodovia, especialmente em Los Angeles, nos aproximávamos do nosso destino.

Nós experimentamos resultados positivos da mesma forma na viagem de segunda. O TomTom ONE 125 oferecido indicações precisas e, ao contrário do TomTom One 130S, pudemos ouvir a voz guiadas instruções sem nenhum problema. Eles foram alta e clara, mas, novamente, queremos ter a funcionalidade text-to-speech. Por fim, perdemos várias voltas ao longo do caminho para testar a taxa de recálculo de rota eo GPS foi capaz de nos levar de volta aos trilhos rapidamente.

 

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